Truck Body Sandwich Panel

S: En sandwichpanel för lastbilskaross är en högpresterande kompositpanel konstruerad för karosskonstruktion för kommersiella fordon. Den har en lätt strukturell kärna - som PP (polypropen) bikakekaka, aluminiumbikaka, XPS-skum eller PU (polyuretan)-skum - bunden mellan två hållbara ansiktshudar gjorda av FRP (glasfiber-förstärkt plast), en CFRT ({5}}förstärkt fiber, termo-{5}} förlackerat galvaniserat stål. Sandwichkonstruktionen ger en optimal kombination av hög styvhet, låg vikt, värmeisolering och väderbeständighet, vilket gör den till det föredragna materialet för torra lastbilskarosser, kylbilar, släpväggar och husbilspaneler.

A: Vanliga specifikationer:
Panelmått:
• Bredd: upp till 3 200 mm (3,2 m)
• Längd: upp till 12 000 mm (12 m)
• Standardarkstorlekar: 1220 × 2440 mm, 1220 × 3050 mm, 1500 × 3000 mm (klipp-till-tillgänglig storlek)
Kärntyper:
• PP Honeycomb: densitet 60–160 kg/m³, cellstorlek 8–12 mm - bäst för torr frakt, lätt och stark.
• Honeycomb i aluminium: densitet 40–80 kg/m³, cellstorlek 6–10 mm - förstklassig styvhet och brandmotstånd.
• XPS-skum: densitet 35–50 kg/m³ - ekonomisk värmeisolering för kylarpaneler.
• PU (polyuretan)-skum: densitet 40–60 kg/m³ - utmärkt isolering, används i kylda lastbilskarosser.
Hud/ansiktsmaterial:
• FRP (glasfiber): 0,7–3,0 mm - hög-blank eller matt, korrosions-beständig, UV-beständig.
• CFRT: 0,5–2,0 mm - termoplastkomposit, helt återvinningsbar, utmärkt slagtålighet.
• Aluminium (3003 / 5052): 0,5–2,0 mm - metallisk finish, hög styvhet.
• Förmålat galvaniserat stål: 0,3–0,8 mm - kostnads-effektiv, höghållfast, olika RAL-färger.
• Rostfritt stål: 0,4–0,8 mm - för livsmedels-miljöer eller mycket korrosiva miljöer.
Total paneltjocklek: 10 mm, 15 mm, 20 mm, 25 mm, 30 mm, 40 mm, 50 mm, 75 mm, 100 mm
Panelvikt (typisk, 20 mm, FRP + PP honeycomb): 6–8 kg/m²

S: Den typiska MOQ är 50–100 ark för standardpaneler på 1220 × 2440 mm med FRP-skal och PP-bikakekärna (20 mm total tjocklek). Anpassade kärntyper, specialskinn (CFRT/rostfritt stål), icke-standardtjocklekar eller paneler som är längre än 3 m kan kräva en högre MOQ på 100–300 ark. Beställningar av kompletta karosserisatser (-förskurna paneler för en specifik fordonsmodell) har en MOQ på 5–10 kompletta kit. Provpaneler (A4 eller 300 × 300 mm) finns tillgängliga för utvärdering. Kontakta oss med dina fordonsspecifikationer för en korrekt offert och paneloptimering.

A: Vanliga applikationer:
• Torrfrakt-/lådbilar: sidoväggar, främre vägg, tak, bakdörrspaneler - lättviktspanel minskar fordonets egenvikt och ökar nyttolasten.
• Kyllastbilar (kylmaskiner): isolerade väggar, golv, tak - PU-/XPS-kärna ger termisk barriär för temperatur-kontrollerad transport.
• Van Trailers & Semi-Trailers: sido- och takpaneler i stort-format upp till 12 m - färre leder, snabbare montering, bättre termisk prestanda.
• Lätta kommersiella fordon: små leveransbilar, mobila verkstäder, food trucks - anpassade panelsatser för kompakta karosser.
• RV & Caravan: karosspaneler, golvpaneler, möbelpaneler - lätta för bättre bränsleekonomi och kördynamik.
• Special-fordon: mobila medicinska enheter, ledningsfordon, sändningsbilar, mobila laboratorier -rengöring, hygienisk och lätt-att-modifiera panelsystem.
• Containerkroppar: modifieringar av fraktcontainrar, bärbara lagringsenheter - korrosionsbeständiga-paneler för maritima miljöer.
• Buss & Rail: innerväggar, bagagerumspaneler, takpaneler.

S: ① Betydande viktminskning: PP-bikakepaneler väger 6–8 kg/m² vid 20 mm tjocklek - 50–70 % lättare än motsvarande stål- eller solida FRP-paneler. Varje 100:e kg som sparas ökar nyttolasten och minskar bränsleförbrukningen.
② Hög styvhet och planhet: sandwichstrukturen ger överlägsen böjstyvhet - paneler motstår avböjning under belastning utan ytterligare ramar.
③ Värmeisolering: cellulära kärnmaterial (bikaka/skum) ger naturligt värmebeständighet - U--värde så lågt som 0,3 W/m²·K för PU-skumkärna, vilket minskar energikostnaderna för kylning.
④ Korrosions- och väderbeständig: FRP-, CFRT- och aluminiumskinn är immuna mot rost - ingen ommålning eller anti-korrosionsunderhåll under fordonets livslängd.
⑤ Slag- och vibrationsbeständig: kompositpaneler absorberar vägvibrationer och motstår mindre stötar utan att buckla - till skillnad från tunna-stålplåtar.
⑥ Snabb montering: paneler i stora-format (upp till 12 m i ett stycke) minskar antalet skarvar - påskyndar tillverkningen av lastbilskarossen och förbättrar termisk/väderförsegling.
⑦ Anpassningsbar: kärntyp, skalmaterial, tjocklek, färg och paneldimensioner kan specificeras för att matcha fordonets design och prestandakrav.
⑧ Miljövänlig-: PP-bikake- och CFRT-paneler är helt återvinningsbara; noll VOC under produktionen.

S: Torrfrakt (icke-isolerad):
• FRP + PP Honeycomb + FRP: mest populära - lätt, kostnadseffektiv-, bra styvhet.
• Aluminium + PP Honeycomb + Aluminium: högt-metalliskt utseende, förstklassig styvhet.
• CFRT + PP Honeycomb + CFRT: helt termoplastisk, återvinningsbar, utmärkt slagtålighet.
• Förmålat stål + PP bikakekaka + förmålat stål: ekonomiskt, starkt, brett färgval.
Kyl/isolerad:
• FRP + PU-skum + FRP: utmärkt isolering (K--värde ~0,022 W/m·K), standard för kylpaneler.
• FRP + XPS-skum + FRP: bra isolering, lägre kostnad, motståndskraftig mot fukt-.
• Aluminium + PU-skum + aluminium: för premium kylkroppar med metallisk finish.
Specialiserade:
• FRP + Aluminium Honeycomb + FRP: högsta styvhet och brandmotstånd - för hög-tillämpningar.
• Rostfritt stål + PP Honeycomb + Rostfritt stål: för livsmedels-och korrosiva miljöer.
• Anti-golvpaneler: FRP-överdel med texturerat-halkmönster, PP-bikakekärna - för lastbilsgolv.

S: Brandprestanda beror på hud- och kärnkombinationen:
• FRP + PP Honeycomb (Standard): FRP-skalet uppfyller vanligtvis klass B2/B1 med flamskyddsmedel-; PP-kärna med FR-kvalitet uppnår UL 94 V-0.
• Aluminium + PP Honeycomb (FR-kvalitet): aluminiumskal (icke-brännbart) + FR-kvalitet PP-kärna - övergripande panel uppnår klass B1 per GB 8624.
• Aluminium + Aluminum Honeycomb: hel-metallkonstruktion - Klass A (icke-brännbar) kärna och skal.
• FRP + PU-skum: PU-skum med flam-beredning uppfyller klass B2; uppgraderad B1 tillgänglig för specifika applikationer.
För fordon som körs i regioner med stränga brandbestämmelser (t.ex. EU/Mellanöstern) rekommenderar vi aluminium-paneler med FR--kvalitet eller bikakekärnor av aluminium. Brandprovningscertifikat (SGS / TÜV / EN 45545 för räls) finns för certifierade kombinationer. Vänligen ange din målbrandstandard vid förfrågningsskedet.

S: • Standardlagerpaneler (FRP + PP honeycomb, 20 mm, 1220 × 2440 mm): 7–10 arbetsdagar
• Standardkombination, anpassad tjocklek eller färg: 10–15 arbetsdagar
• Anpassad hud/kärna-kombination (t.ex. CFRT, rostfritt stål): 15–20 arbetsdagar
• Large-format panels (>3 m) eller specialiserade kärnor (PU-skum, aluminiumbikaka): 15–25 arbetsdagar
• Kompletta lastbilskarosserier (för-klippta till fordonsspecifikationer): 20–30 arbetsdagar (inklusive CAD-granskning och kapsling)
Ledtiderna beror på materialtillgänglighet, panelkomplexitet och ordervolym. För prototypbyggen och tidskänsliga-projekt erbjuder vi snabba produktionstider. Kontakta vårt säljteam med dina fordonsritningar för ett bekräftat schema.

S: Förpackning: Panelerna staplas ansikte-mot-sida med interleaving PE-skum eller wellpapp för att skydda ytfinishen. Stapeln är säkrad på gasade (ISPM-15-kompatibla) kraftiga träpallar eller stillageramar av stål. Hörnskydd och kantskydd förhindrar transportskador. Hela pallen är inlindad i väderbeständig stretchfilm. Varje pall är märkt med panelspecifikationer, kärntyp, ytmaterial, tjocklek, kvantitet och batchnummer.
Frakt:
• Inrikes: flakbil eller dedikerad logistik med leverans på pallar. För paneler > 6 m används släpvagnar med öppen-top eller utdragbar.
• Internationellt: FCL sjöfrakt - 40HQ-container rekommenderas för standardpaneler (upp till 12 m paneler kräver öppna -top eller flata- rackcontainrar). LCL tillgängligt för provbeställningar. Standardvillkor: FOB / CIF / CNF.
Förvaring: Förvara platt på ett torrt, täckt område. Skydda FRP och målade ytor från direkt solljus under lång-utomhusförvaring.

A: Skärning:
• CNC-router: rekommenderas för exakt skärning av paneler och kantprofilering - använd diamant- eller hårdmetallverktyg.
• Panelsåg: hårdmetall-spetsblad (80–100 tänder) med måttlig matningshastighet för raka snitt.
• Vattenstråle: för komplexa utskärningar (fönster, ventiler, luckor) utan värme eller damm.
Anslutningsmetoder:
• Adhesiv limning: två-komponents PU- eller epoxistrukturlim - skapar en kontinuerlig, vattentät fog som är starkare än själva panelen. Vanligast för lastbilsmontering.
• Mekanisk fästning: nitar i rostfritt stål eller aluminium / Huck-bultar i kombination med lim - för hög-spänningsförband och avtagbara paneler.
• Extrusionsprofiler av aluminium: invändiga hörnprofiler, kantprofiler och fogskydd - ger en ren finish och skyddar panelkanterna.
Monteringsprocess (typisk torrfraktkropp):
1. Golv: montera golvpanelen på chassistödramen med lim och fästelement.
2. Sidoväggar & frontvägg: fäst paneler till golv och hörnprofiler; fäst med tillfälliga klämmor tills limmet härdar.
3. Tak: fäst takpanelen till sidoväggens toppskenor; säkerställ vädertätning i alla leder.
4. Bakre ram & dörrar: installera bakre dörrkarm; häng för-monterade sandwichpaneldörrar.
5. Tätning: applicera PU-tätningsmedel på alla yttre skarvar och fästhuvuden för en vattentät finish.
Vi tillhandahåller kompletta monteringsmanualer, limrekommendationer, extruderingsprofiler och-teknisk support på plats för kroppsbyggare.